在60年代中、后期，回转式喷油螺杆压缩技术有了很大改进。这种调节方法首先应用于制冷工业中的螺杆压缩机，以便不用进气阀门调节装置也能在恒定的转速下改变气量，即改变制冷量。这种控制的方法的工作原理是改变转子机壳的密封点。实际上也是改变进气口的位置，以调整转子的有效压缩长度。从而达到排气气量改变时的同步下降。

  截住待压缩的空气或让它一部分分流回进气口以减少有效压缩“行程”（即缩短转子有效长度）这类控制方法固有缺点是以减少的气量对进气的告诉热反馈，这使它们在较低用气量范围内的效率受到限制。

  转子长度调节按调节的元件不同，又分为润阀、转阀和阶梯阀三种。

  1）滑阀的调节方法广泛应用与制冷和压缩工艺气的喷油螺杆压缩机中。但在螺杆空压机中，因结构复杂而较少应用。此种滑阀调节的特点是：可对气进行连续的无级调节，并且效率也较高（通常在50-气量调节范围，功耗成比列下降）。

  滑阀是压缩机机壳的一部分，它位于机体高压侧两内院的交点处，且能在与气缸轴线平行的方向上来回转移。通过排气端盖侧纵向进滑出，使压缩点的位置发生变化。由于它要暴露于全部压缩腔，而且要与两个转子紧密配合，所以加工精度要求非常高，配合公差非常小。另外，滑阀必须对系统压力的变化作出反应敏捷地滑进或滑出机壳的压缩腔，已实现平稳的气量控制，因此，滑阀通常在液压和防止气体控制下工作，其定为与系统压力成比比列，在某些应用场合下，为有效节流阀，否则，会降低效率。

  滑阀并非技术，它已成功地应用与制冷系统长达30 年之久，应用滑阀能使得气量较为紧密的匹配。但必须要记住，制冷系统是在闭合气体压缩的条件系工作，既密封又无尘。在考察滑阀机械特性时，会发现一些敏感区域，这使得该装置对于通用空压机没有吸引力，因为通用空压机必须经耐用，结构简单，对尘土和赃物有一定程度的免疫力，可靠以及只需要低限度的维护保养。

  2）转阀（又称螺旋阀）

  转阀它也是一种长度调节性的进气控制，在全载条件下没有什么优点，但在部分加载时（约40%气量以上）Oder的确能节省一点能源。

  转阀同样和气缸体结合在一起，但它不需要沿气缸水平方向来回移动，它是靠一个开有特殊螺旋形状的转阀的旋转来改变压缩开始的位置，即改变螺杆转子的有效的压缩长度。从而达到改变气量的目的。

  当用户气量减少时，通过执行机构旋转螺旋阀，此时螺旋阀开启 ，将位于主机气缸内壁上的旁路小孔部分地全部打开，使齿槽中原来要开始压缩的空气，通过螺旋阀又回到了转子的吸气端面，这样就延迟了压缩开始时间，也即使改变了转子有效的长度。

  转阀的工作原理和特点同喷油螺杆空压机中也有被一些制造商所采用。

  转阀的比分加载性能曲线与滑阀一样，显示出当气量至40%左右时，功能平稳而较为有效（不放气）。

  3）阶梯阀

  阶梯阀它也是一种“转子长度调节”型进气控制，在全载条件下也没有什么优点，这种调节采用主机气缸轴向，依次装设4个旁通阀，在全载时4全闭。随着用户气量下降，各阀依次打开，从而，减短了气缸或者说转子有效的长度，使气量也随之下降。但此调节需要在原本较小的螺杆机壳上布置4个旁通阀，结构不太紧凑，所以很少用于螺杆空压机。

  4-3 .转速调节：

 螺杆压缩机的容积流量和转速成正比关系，因此根据用气量的大小改变转子的转速是最经济的调节。此种调节方法的另一个优点还在于整个压缩机组的结构，不需作任何变动。

  结论：

  前面所叙述4伊奥曲线同时显示的情况，之所以对它表示兴趣，是因为它提供了当前压缩机工业为改善回转螺杆压缩机更耗功所采取各种方法之间的比较。孙然在全载附近时，差别比较小。但当气量降低到40%一下时的部分加载性能曲线，却表示出明显的差距。

  1.尽管气量控制地方法，对空压机部分加载有很大的影响。但还有一些其它因素也大大影响全载和部分加载性能。能耗成本、油路系统 、油气分离系统、电机、以及主机的使用。

  2.本节所有图表和功耗参考都是以压缩机所需的输出功率、用户电费账单，仅受电击输入功率的影响。电机实际需要输入电度数，取决于许多因素，如电机效率、功率系数和供电条件。

  3.如前所说：这些仅是用作估算的一般比较曲线，但从这一点，以及我们所掌握的每种控制如况工作的知识，我们可以得出一下结论：

 A.进气节流调节，严格来说是一种载荷控制的基本形式，全载时最为有效，低载时效率很低。

  B.转子长度调节控制（滑阀、转阀）对气量低于70 到80 %，但高于40%,而且，不能确保足够的储气系统的应用场合，在节能上具有吸引力的。对于用气量不会跌倒40%以下，而且，吸入空气或工作环境干净带不会影响控制系统的灵敏度的应用场合，这类控制发法显然是一种选择。当用气量低于40%时，如果有效工作，必须完全放弃，而且需要一定的储气系统。