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| （1） 空气流程（参照系统流程图）：空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体压缩并与润滑油混合后，经主机排气口排出进入油气桶，再经油气分离器、压力维持阀送入使用系统中。气路中各组件功能说明如下：
1） 空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤精度在10μm左右，其主要功能是滤除空气中的尘埃。MLGF-3.6/7G-22型的空气滤清器上附保养压差指示器，当其上的保养指示区显示红色或箭头指向6.2kPa时表示空滤已堵塞，应及时除尘保养，保养后按下按扭复位，阻塞严重时应及时更换。其他机型的空气滤清器上附压差开关，当控制面板上的空滤堵塞指示灯亮时，应对空滤进行除尘保养或更换。
2） 空压机进气阀
进气阀系蝶阀常闭式，利用蝶阀的开启、关闭来作空、重车控制，同时利用碟阀板中的小孔来建立开启蝶阀所需的初始压力和避免空车时进气腔形成真空。进气阀下方还有一止回阀，以避免停机时油气混合物从进气阀冒出。
3） 压缩机机体
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体压缩并与润滑油混合后，经主机排气口排出进入油气桶。
4） 油气桶和油气分离器（详见下节润滑油流程）
油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在桶内分离出大部分润滑油（粗分离），然后由油气分离器进一步将油气分离（精分离），分离出的油经一带单向阀的回油管回流到机体。油气桶上装有油位指示计和加油孔。油气桶底部装有排水阀，每天起动前略为拧开排水阀以排除油气桶内之凝结水，见到有油流出立即关上。
5） 安全阀
当压力控制系统调节不当或失灵而使油气桶内压力超过排气压力10%以上时，安全阀即会跳开泄压。安全阀于出厂前已经调好，请勿随意动它。
6） 压力维持阀
位于油气桶上方油气分离器出口处，开启压力设定于0.4～0.5Mpa左右，其功能为：
a) 当起动时优先建立润滑油所需之循环压力，确保机体之润滑；
b) 当压力超过0.4Mpa之后方行开启，可降低流过油气分离器之空气流速，确保油气分离效果，并可保护油气分离器因压差太大而受损；
c) 具止回功能，防止空车泄放时系统压力回流。
（2） 润滑油流程（参照系统流程图）
1） 由于油气桶内之压力，将润滑油压出，经过热控阀，油冷却器，油过滤器后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体后端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩室底部排气口排出。与油混合之压缩空气经排气管，进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油气分离器，滤去所余的油后，经压力维持阀、，排气截止阀，送至用气系统。
2） 喷油量的控制
微油螺杆压缩机所喷入的油主要是用来带走空气在压缩过程中产生的热量，喷油量的多少直接影响压缩机的性能，喷油量于出厂前均已由本公司技师设定好，使用时无需调节。
3） 油路中各组件功能说明如下：
油过滤器
过滤器是一种纸质过滤器，其功能是除去油中之杂质，如金属微粒、油之劣化物等，过滤精度在10-15μm之间，对轴承、转子、齿轮有完善的保护作用。新机次运转500小时（若多粉尘环境需提前）需要换滤芯。以后则根据堵塞情况决定是否更换滤芯，一般每使用2000小时需要换滤芯。除MLGF-3.6/7G-22型外，其他机型油过滤器带有压差开关，堵塞后控制面板上的油滤堵塞指示灯亮，此时必须更换滤芯。
油气分离器
油气分离器是由多层细密的纤维织物制成，压缩空气中所含之雾状油气经油气分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μm以下，含油量则可低于5PPM，在正常运转之环境情况下，油气分离器每使用3000小时需要更换，唯润滑油品质和环境粉尘含量对其寿命影响很大，如环境粉尘大，其使用周期会缩短很多，须相应提前更换。除MLGF-3.6/7G-22型外，其他机型的油气分离器带有压差开关，堵塞后控制面板上的油分堵塞指示灯亮，此时必须更换。至于润滑油的品质，必须使用本公司推荐的品牌，最忌使用假油、再生油或不同油品之混合油。油气分离器出口装有压力维持阀。油气分离器所过滤之油集中于中央小凹槽内，由一回流管回流至机体，可避免已被过滤之润滑油再随空气排出。
油冷却器
油冷却器有风冷与水冷两种冷却方式。风冷板翅式，考虑到煤矿井下环境粉尘较多，所选冷却器的翅片间距较大，换热面积也较大，一则使其不易被粉尘堵塞，二则在少量蒙尘的情况下仍有较好的换热能力。但如蒙尘较多会导致散热不佳而高温跳机。因而应视蒙尘情况，每隔一相当时期，即应以别机之压缩空气将翅片表面灰尘吹掉，若?薹ù稻辉虮匦胍匀芗晾辞逑矗癖乇３掷淙雌魃⑷缺砻嬷删弧?BR>若为水冷式机型，则使用管壳式冷却器，管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内之结垢完全清洗干净。
热控制阀
冷却器前方装有一热控制阀，其功能乃是维持排气温度于压力露点温度以上。刚开机时，润滑油温度低，此时热控阀会自动把回流之回路打开，油则不经过油冷却器而直接进入机体内。若油温升到70℃以上则热控阀慢慢打开，至85℃时全开，此时油会全部经过油冷却冷却后再进入机体。
（3） 开山空压机的气路控制系统和排气量调节（参照系统流程图）
空压机希望在空载的情况下起动或停止，用气装置的用气量也不可能始终都等于空压机的排气量，所以空压机的排气压力和负载是在变化的，空压机必须能进行压力和排气量调节，以保证空压机的正常运行和安全。
起动空压机时，控制面板上的手动阀必须处在“起动·停机”的位置（即关闭位置），进气阀中的碟阀关闭，常开泄放阀开启，确保空压机空载起动，电机稳定运转后，必须将手动阀扳到“运行”的位置（即开启位置），由碟阀小孔吸入的空气逐渐建立起压力，将泄放阀关闭，进气阀打开，空压机进入加载运行，进而打开最小压力阀，进入正常运行。
如用气量小于开山空压机的排气量，则排气压力会上升，对于MLGF-3.6/7G-22机型来说，采用的是所谓的“两点式”控制，当压力上升到制压阀设定的压力上限时，制压阀打开，使气控阀动作，将进气阀和泄放阀的控制管路泄压，进气碟阀关闭，泄放阀打开，空压机进入空载运行。反之，如用气量上升，则排气压力会下降，当降到制压阀设定的压力下限时，制压阀关闭，空压机恢复满载运行。制压阀的设定压力可以调整，但不得调整到超过空压机的使用压力。
对于其他机型，采用的是所谓的“容调式”来无级调节控制，系统内有一只进出口压力成反比的反比例阀，其控制压力可以调整，由它在一定的压力范围内来控制进气阀的开启程度，当用气量减少时，压力升高，进气碟阀开口会变小以减小空压机的排气量， 当用气量增加时，压力降低，进气碟阀开口会变大以增加空压机的排气量。如果直至进气碟阀关闭，压力仍上升，则调压阀动作如上述，打开泄放阀，制止压力的进一步上升。
万一因为反比例阀或调压阀调节不当或失灵而使排气压力上升到大于额定排气压力的10%，则安全阀会打开泄压以确保安全。
停止空压机时，应先将控制面板上的手动阀扳到“起动·停机”的位置（即关闭位置），进气阀中的碟阀关闭，常开泄放阀开启，空压机卸载运行，十数秒后，再按下“停止”按钮，开山空压机停止运行。如遇异常情况，应直接按下“停止”按钮停机。
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