启动：启动柴油机后，空压机从进气节流阀碟片上的小孔吸进空气，并慢慢在油气罐内建立起初始压力。加减载切换阀处于减载位置，旁通放气使反比例阀不起作用，柴油机油门调节拉杆处于最小位置，柴油机在最小转速下运转。在达到最小压力阀设定压力值之前，不对外排气。
 加载：转动加减载切换阀至加载位置，油气罐内压力气体得以通过经切换阀、比例阀输出控制压力，进入进气阀气缸及油门伺服气缸。进气阀气缸打开进气阀碟片，压缩机开始大量吸气；同时，油门伺服气缸推动柴油机油门至位置，柴油机全速运行。油气罐内气体压力迅速升高，当达到最小压力阀的设定压力值时，最小压力阀开启，开始向外供气。
 气量调节
 （1）当用气量减小时，则压力上升至反比例阀的设定压力值后，油气罐压力越高，则反比例阀的输出压力越低。该输出压力是进气阀气缸和油门伺服气缸的信号压力，过低的信号压力导致两气缸回缩，使进气口及油门减小，空压机排气量随之减小；随着油气罐压力的继续升高，反比例阀的输出压力为零，进气阀完全关闭，压缩机仅从进气阀碟片上的小孔吸进少量的空气；同时，油门减至最小位置，柴油机在低转速下运行，达到节能的目的。反比例阀的输出压力也是放气阀的信号压力。信号压力为零时，放气阀打开泄放，系统压力不再升高。
 （2）当系统压力降低后，反比例阀的输出压力又升高了，进气阀气缸和柴油机油门伺服气缸又会处在一个适当的位置，使空压机排气量与用户的用气量相匹配。
 停机
 （1）停机前应先手动减载运行：转动加减载切换阀至减载位置，切断反比例阀的进气通道，反比例阀的输出压力为零，进气阀自动关闭，柴油机油门自动处于最小位置，放气阀泄放减压。
（2）按下停机按钮，柴油机熄火，压缩机停转。油气罐内的压力靠放气阀继续泄放直到为零。这是下次空载起动的需要，也是加油或做其他检修工作的需要。

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