系统流程图
 系统流程
 空气流程
 1）空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合之压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
主气源通路上各组件功能说明
 A  空压机空气滤清器
 空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为10um左右。其主要功能是过滤空气中的尘埃。通常每工作500小时，应取下清除其表面之尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。空气滤清器装有一压差发讯器，如果仪表板上显示空气滤清器堵塞，则表示滤芯必须清洁或更换。
 B  进气阀
 进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；另外，进气阀门的碟片微闭还可以配合反比例容调阀进行容调控制。进气阀有一气缸，气缸推动碟片开启和关闭。重负荷时，由空重车电磁阀来的压力进入气缸，推动碟片开启，此时进气阀门打开而达到重负荷运转。
 系统压力有一控制管路经反比例容调阀接至气缸。当系统压力因用气量减少而升高且达到反比例容调阀设定压力时，气缸内压力减小，活塞后退，进而推动碟片微闭，以限制进气量；若系统用气量增加时，系统压力略微下降，反比例容调阀动作，此时气缸的压力增大，活塞前进，碟片打开而增大进气量，此为容调调整过程。若系统用气量减少甚多，压力上升的速度超过气缸活塞的反应能力，且达到压力开关的设定值，则压力开关动作使空重车电磁阀失电，气缸中失压，碟片推回关闭位置，切断进气。同时油气桶的空气由泄放阀排至进气口，主机处于低负荷运转即空载运转，当系统压力降至压力开关设定的下限值时，压力开关动作，同时空重车电磁阀、泄放阀得电恢复重负荷运转。
 （注：气缸、活塞和进气阀安装在一起为一整体）。
 C  开山空压机温度开关附指示
 在失油、油量不足、冷却不良等情况下，均有可能导致机头排气温度过高。当排气温度达到温度开关所设定之温度值时，则温度开关断开而停机。温度开关设定在105℃、110℃或115℃。在出厂前即已调好，请勿随意调整。仪表板上显示的是机头排气口处的实际温度。
D  油气桶
 油气桶桶侧装有油位指示计。静态润滑油的油位应在油位计的高位略偏上，以确保机器正常运行时油位在油位计的上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。桶上有一加油孔，供加油用。由于油气桶之宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油之作用。
 E  油细分离器
 详细内容请参阅“润滑油流程”一节关于油细分离器的详细说明。
 F  开山空压机安全阀
 当压力开关调节不当或失灵而致使油气桶内气体压力比额定排气压力高出5%以上时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整（设定在0.73Mpa），请勿随意调整。
 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时（0.66～0.70Mpa），轻拉安全阀上方的拉环，若此时安全阀能向外排气，则视为正常。
 G  压力维持阀
 位于油气桶上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45Mpa左右，压力维持阀主要有以下功能：
 a．起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。
 b．油气桶气体压力超过0.40Mpa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
 c．止回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。
H 开山空压机压力开关
 压力开关受阀后压力控制，当压力超过额定排气压力时，压力开关断开。油气桶内的压缩气体被卸放，进气阀关闭，（若用户长时间不用气时，电机自动停机），当压力低于某一数值（此压差可根据需要自行设定）时，压力开关恢复接通使电机重新起动，进气阀打开，恢复正常工作。压力开关在出厂前已设定，请勿随意调整。
 I  梭阀
 其功能是转换进气阀及容调控制的气源。其阀片上下端的气源分别取自于系统的不同部位。上端取自于排气口附近（即外接储气罐的空气压力），下端取自于油气桶。两处的压力相互比较，较高一方的压缩空气将输入控制管路，最终达到控制进气量的目的。
 J  螺杆式空压机后冷却器
 用冷却风扇将冷空气抽入，通过后冷却器冷却压缩空气，将排气温度控制在环境温度+15℃以下。
K  泄放电磁阀
 泄放电磁阀为一两位两通常开电磁阀。当停机或空车时，此阀即打开，排出桶内的压缩空气，以确保压缩机能在无负载的情况下启动或低负荷运转。
L  泄水阀
 手动排出后冷却器内分离出的冷凝水（注：排出的水含微量的油份，故其颜色为乳白色），一般其为一球阀，在客户特别要求时可配装自动泄水阀，其可自动排出冷凝水。一定要定期排放，否则用气系统中水分和含油量会增高。
 润滑油流程
喷油流程说明
 油气桶内之压力，将润滑油压入油冷却器，在冷却器中将润滑油冷却后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气；另一路通到机体两端，润滑轴承组。而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器，滤去剩余的油后，经压力维持阀进入后部冷却器冷却，即可送至使用系统。
喷有量的控制
 空压机所喷入的油主要用于带走空气在压缩中所产生的热，喷油量的多寡直接影响空压机的性能。喷油量于出厂前均已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。若因机头排气温度偏低或过高需要调整，请事先与开山公司服务单位联系，以免损伤空压机。
3）油路上各组件功能说明：
A  油冷却器
 油冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，可能导致排气温度过高而停机。因此每隔一段时间即应对其进行清洗以确保其冷却效果。
B  油过滤器
 油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能为除去油中之杂质，如：金属微粒、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。其过滤精度在10μ~15μ之间。是否更换油过滤器滤芯，可由其压差指示灯来判断：压差指示灯亮，表示油过滤器堵塞，必须更换。新机次运转500小时之后即需更换，后请依据压差指示灯指示。若油过滤器未及时更换，则可能导致进油量不足、机头排气温度升高，以致停机；同时油量不足也会影响到主机轴承使用寿命。在更换油过滤器时，请使用开山公司提供的专用工具，夹住黑色滤筒上方的白色金属环，按顺时针方向旋转，拆下旧的油过滤器滤筒。在装上新的滤筒之后，油过滤器指示会自动复位。
C   油细分离器
 油细分离器滤芯是用多层细密玻璃纤维制成，压缩空气中所含雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1um以下，含油量则可小于5PPm。正常运转下，油细分离器可使用约2000-3000工作小时，但润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大。如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器。至于润滑油的选择，必须采用本公司所推荐的螺杆空压机专用油，最忌使用不同牌号和使用假油或再造油。油细分离器出口装有安全阀，压缩空气由压力维持阀引出，通至后冷却器。油细分离器滤芯下的油集中于中央的小圆凹槽内。一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：
 a 空气管路中的含油量增加；
 b在油气筒与油细分离器间装有油细分离器压差开关，其设定压差值为0.12Mpa，当油细分离器前后压差超过设定值时，则压差指示灯亮，表示油细分离器已堵塞，应立即加以更换。
 c检视油压是否偏高。
 d电流是否增加。
D  温控阀
 油冷却器前装有一温控阀，其功能是维持机头排气温度在压力露点温度以上，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度底，此时温控阀的支路开启，主回路关闭，油不经过油冷却器而直接进入机体内。若油温升高到70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器再进入机体内。
 冷却系统
 冷却系统由直流风扇、电机、导风罩、冷却器组成。冷却空气由直流风扇抽入，由导风罩导向吹过冷却器散热翅片，同时冷却压缩空气及润滑油。
安全保护系统及报警装置
电动机保护
 每台空压机安装有两台电动机，一台驱动空压机主机，此为主电机；另一台驱动冷却风扇，每台电机都装有热保护装置，当电机运行电流持续超过热保护装置所设定值上限时，热保护装置会在设定时间内自动切断主电源，使空压机停机，此时应按下紧停按钮，追查电流过载的原因，及时排除故障。重新启动的方法是拆开控制面板，用手将热保护装置上的兰色小按钮压下即可，再按故障显示页的提示操作，按ESC键复位故障灯后按启动按钮完成机器的重启动。一般情况下，电动机的过载的原因如下：
人为操作失误：如系统调整不当，使用过高工作压力等；
机械故障：如电动机内部损耗、电动机缺相运转、安全阀不动作、压力开关设定失效、油细分离器阻塞等；
电源电压过低，造成电流过大。
如果在运转中发现电机超载，请立即与本公司联系，本公司服务人员协助确定超载原因。
空压机防逆转保护
 当接入空压机的三相电源线相序与空压机的设置不一致时，出现电器故障，电机不起动，此时仅需任意调换电源两相之电源线即可。尽管有防逆转保护装置，每次开机时仍须注意电机转向是否正确（如主机头上红色箭头所示），因为电机一旦逆转超过20秒，主机即原因失油而卡死，导致整个主机损坏而报废。
排气温度过高
 系统设定的最高机头排气温度为115摄氏度，若超过设定温度时系统自行切断电源。机头排气温度过高的原因很多，但最常见的原因是油冷却器故障。
 排气温度开关动作以后，系统启动回路即被切断，此时无法再次启动，必需按下紧停按钮，使排气温度开关复位后，按故障显示页的提示操作，按ESC键复位故障灯后按启动按钮完成机器的重启动。
报警装置
 本控制有全中文故障诊断系统，其报警有三种：空气滤清器阻塞、油过滤器阻塞和油细分离器阻塞，其故障灯会闪烁。当故障灯闪时，在中文显示屏上会显示相应的故障报警类型。以上三种报警出现时，系统不停机，但必需在最短的时间内更换。

四、控制系统及电气线路
（一）控制系统
电动机启动（降压或“Y”启动）
 在此期间，进气阀全闭，泄放阀全开，空重车电磁阀处于闭合状态，此时进气侧成高度真空，压缩室及轴承所需的润滑油由压缩室的真空与油气桶内的大气压力差所确保；
电动机全压启动（全压或“△”运转）
 控制切入全压运转后，空重车电磁阀通电开启，泄放阀关闭，此时气罐中的压力逐渐升高，进气阀开，因此油气桶内的压力迅速上升，以致进气阀全开，压缩机开始全负荷运转，当压力升至压力开关设定压力时，压缩空气开始输出。
重负荷/空负荷
 当排气压力达到压力开关上限时，空重车电磁阀关闭，因而进气阀关闭，同时泄放阀全开，将油气桶内的空气排致大气中，此时压缩机在无负荷状态（即空载）下运行，其所需的润滑油压由进气端低压与油气桶内压力之差确保。待系统内的压力降至压力下限时，压力开关动作，空重车电磁阀再次开启，进气阀全开，同时泄放阀关闭，空压机再全负荷运转。
4、停机
 按下停机红色按钮后，进气阀关闭，同时泄放阀全开，将油气桶内的空气排致大气中，待油气桶内的压缩空气基本排出时，电动机停止。
5、紧急停机
 当机头排气温度超过设定值时或电动机因超载使热保护装置动作时，电源被切断，电动机立即停转，同时空重车电磁阀、进气阀亦关闭，泄放阀则全开，油停止阀则全闭，阻止润滑油继续进入压缩机。只有当机组在运行过程中出现异常情况时，才允许按紧急停机按钮，?裨蚧嵩斐上低呈Я椤?BR>6、空载运行过久自动停机系统
   当系统的用气量减少时，空压机保持在空载情况下运转，若空载运行时间超过4分钟时，空压机自动停机，电动机停止运转，但当系统的用气量增加时，空压机会自动启动，以补充空气量。切忌频繁启动电动机，否则易造成电机烧毁。
电气线路
 空压机的电气控制分为两部分：一个为可编程控制器（PLC）控制系统，一个为启动执行部分。启动执行部分是常用的Y--△控制器；而PLC控制系统与人机界面相通讯，共同完成对空压机的自动控制和故障报警的全智能诊断，其控制编程较为复杂，在此不作深入介绍。若出现故障，请直接与本公司联系。